Автокөліктің бұрылу кезінде шу шығаратын 9 себебі
Мазмұны
- Негізгі механикалық бұзылу
- Руль дөңгелегінің бұрылу кезінде шу шығаратын 9 себебі
- Сынған руль сөресі мен пиньон
- Тозған тіректер немесе шоктар
- Рульдік бағаналы мойынтіректер немесе жүктеу
- Бос немесе зақымдалған галстук шеттері / етік
- Тозған шар буындары
- Тозған бақылау білікшелері
- Төмен немесе ескі рульдік сұйықтық
- Рульдік сорғы зақымдалған
- Нашар доңғалақ мойынтірегі
- Бонустық кеңес - Айқындарды тексеріңіз
- Қысқаша мазмұны
Драйверлердің көпшілігі көліктің дыбыс шығармай бұрылуына дағдыланған. Дәл осылай болуы керек, және сіздің көлігіңіз бұрылған кезде шу шығара бастағанда, бұл сізге тереңірек зерттеу керек проблеманың белгісі.
Мәселені неғұрлым ұзақ қалдырсаңыз, соғұрлым ол нашарлай түсуі мүмкін. Жақсы жаңалық - сіз іздеген нәрсені білсеңіз, мәселені өзіңіз анықтай аласыз. Кейде жөндеу рульдік сұйықтықты қосу сияқты оңай болуы мүмкін!
Төменде сіз бұрылған кезде сіздің машинаңызда ерекше шу шығуы мүмкін кейбір жиі кездесетін себептерді қарастырамыз!
Негізгі механикалық бұзылу
Сіздің руль дөңгелектерді айналдыру үшін бірге жұмыс жасайтын компоненттердің ұзын сызығының алғашқы қадамы болып табылады. Руль дөңгелегінің өзі тірекке және пиньонға қосылатын рульдік бағанға бекітілген.
Дөңгелекті бұрған кезде руль бағанасы айналады, ол тіреуіш пен тісті дөңгелекті бір немесе басқа жаққа итереді. Сөре мен тісті дөңгелектің ұшына көліктің хабына қосылатын екі жағынан бекітілген.
Бұл компоненттердің әрқайсысында металдан металдың жанасуын болдырмау үшін екі компонент түйісетін жерде резеңке втулкалар болады - олар нақты бөлшектерді тозуы мүмкін. Алайда, бұл втулкалар тозған сайын, сіз жүйеде шамадан тыс қозғалысты байқай бастайсыз және айналада өзгерістер орын алған кезде шу естисіз.
Дегенмен, көлік құралын басқару кезінде дөңгелекті айналдырған кезде сіздің көлігіңізге үлкен күш салатындығыңызды ескеріңіз. Бұл күш сіздің автокөлігіңіздегі барлық компоненттерді айналдыра алады, ең көп таралған суспензия компоненттері.
Енді сіз жүйенің қалай жұмыс істейтіндігі туралы негізгі түсінікке ие болсаңыз, ең көп таралған себептерді жоюдың уақыты келді!
Руль дөңгелегінің бұрылу кезінде шу шығаратын 9 себебі
- Сынған руль сөресі мен пиньон
- Тозған тіректер немесе шоктар
- Рульдік бағаналы мойынтіректер немесе жүктеу
- Бос немесе зақымдалған галстук шеттері / етік
- Шар тәрізді буындар
- Тозған бақылау білікшелері
- Төмен немесе ескі рульдік сұйықтық
- Рульдік сұйықтық сорғы зақымдалған
- Нашар доңғалақ мойынтірегі
Төменде сіздің рульіңіздің бұрылыс кезінде шу шығаратын ең көп кездесетін тоғыз себебі туралы толығырақ тізім келтірілген - соңында бонус ұшы бар!
Сынған руль сөресі мен пиньон
Сіздің рульдік жүйеңіздегі ең үлкен компонент - тірек пен тісті дөңгелек. Онда әртүрлі қозғалмалы бөлшектер бар, оның тозуы және ауыстыруды қажет етуі ғажап емес. Егер тіреуіш пен тырнақ ескірген болса, бұрылғаннан кейін қатты соққыларды естисіз.
Сонымен қатар, егер проблема нашарлап кетсе, сіз оны руль бағанасында сезінесіз. Қиын проблемалар туралы естуіңіз мүмкін - бұрылған кезде көліктің астынан сәл ғана шерту.
Рульдік тіректі жөндеу өте қымбатқа түседі, сондықтан алдымен басқа бөлшектерді тексерген жөн.
Тозған тіректер немесе шоктар
Олар суспензия компоненттері болғандықтан, сіз руль дөңгелегін айналдырғанда сіздің шуыңыздың себебі бола алмайды дегенді білдірмейді.
Біріншіден, олардың бекітілуі бос немесе тозған болуы мүмкін. Егер солай болса, сіз оны бұрылған кезде айнала сырғанайтынын естисіз. Екіншіден, сіз өзіңіздің суспензияңызды дөңгелектерді дөңгелетіп, айналдырған кезде қолданасыз. Осыған байланысты, егер қандай да бір проблема туындаса, сіз оны дөңгелекті айналдырған кезде естисіз.
Сондай-ақ, катушкалар серіппелерінің соққылардың айналасында сынуы өте жаман, бұл нашар шу тудырады. Ол сондай-ақ соққының жоғарғы жағындағы жоғарғы тіреу мойынтіректерінен болуы мүмкін.
Рульдік бағаналы мойынтіректер немесе жүктеу
Егер сіз сықырлаған шу естісеңіз және ол руль дөңгелегінен шыққан сияқты болса, бұл тозған руль бағанының мойынтірегі болуы мүмкін. Сіз сондай-ақ руль дөңгелегіндегі шамадан тыс ойынды байқай аласыз, бірақ егер сізде руль бағанасының тозығы жеткен болса, бұл әрдайым бола бермейді.
Мұны көбінесе мойынтірекке майлағыш бүрку арқылы тырысып шешуге болады. Сондай-ақ, ол руль бағанасынан салонға кіру үшін сыртынан герметизацияланған етіктен болуы мүмкін.
Бос немесе зақымдалған галстук шеттері / етік
Сіздің тартпаңыз бен тісті дөңгелектеріңіз дөңгелектерге байланыстырушы штангалардың ұштарымен қосылады, ал сол штангалардың ұштарында тозуы мүмкін резеңке етіктер болады. Егер бұл орын алса, сіз металл хабқа соғылған кезде галстук таяқшаңыздың серпіліп жатқанын естисіз. Сізге байланыстырушы штанганың ұшын мүмкіндігінше тезірек ауыстыру керек немесе сіз қосымша зақым келтіресіз.
Тозған шар буындары
Доптық қосылыстар ілулі немесе рульдік жүйеде қозғалыс болған кезде бұрылыс арқылы жұмыс істейді. Шар тәріздес қосылыстарды табуға болатын ең көп кездесетін екі жер - байланыстырушы штангалардың ұштарында және бақылау қолдарында. Егер бұл шар түйіспелері тозса, олар шамадан тыс қозғалуы немесе бір қалыпта тұрып қалуы мүмкін. Кез-келген мәселе сіз дөңгелекті айналдырғанда артық шуылға әкеледі.
Тозған бақылау білікшелері
Басқару тұтқасы сіздің суспензия жүйесінің бөлігі болғанымен, кейбір втулкалар тозған жағдайда оны шу шығаруға жол бермейді. Айналған кезде басқару пульттері корпустың ішінде айналған кезде, сіз айнала қозғалған кезде қатты соққыларды естисіз. Егер ақаулық жеткілікті дәрежеде нашарлап кетсе, сіз басқару құралының салмағы корпустың бүйіріне соғылған кезде көліктің бүкіл ауысуын сезінесіз.
Төмен немесе ескі рульдік сұйықтық
Рульдік басқару кезінде шудың пайда болуын түзетудің ең қарапайым мәселелерінің бірі - жеткілікті сұйықтықсыз рульдік сорғы. Бұл жабық жүйе, яғни ағып кетсе, ағып кетпеуі керек дегенді білдіреді, алғашқы белгілердің бірі сіз бұрылған кезде шу болады.
Дегенмен, сіз сұйықтықты қосып, оны жақсы деп атамас бұрын, ағып кетуді тауып, қалпына келтіруіңіз керек.
Рульдік сорғы зақымдалған
Рульдік басқару сорғылары қозғалыс кезінде дөңгелекті бұруды жеңілдетуге көмектеседі, бірақ олар істен шыққан кезде олар шулы болуы мүмкін. Егер бұрылыс кезінде қозғалтқыштың жоғарғы бөлігінен қандай да бір шу естілсе, оның рульдік сораптан шығуы өте жақсы.
Нашар доңғалақ мойынтірегі
Өте тозған доңғалақ мойынтірегі
Егер жылдамдықты жоғарылату кезінде және руль дөңгелегін айналдыру кезінде сыбырлаған дыбыс естілсе, бұл нашар мойынтіректен болуы мүмкін. Автокөлікті бұрған кезде сіз дөңгелектің сыртқы мойынтірегіне қысым жасайсыз, ол оған қысым түскенде күшейеді. Мұнда көбірек біліңіз: Доңғалақ мойынтіректерінің белгілері.
Бонустық кеңес - Айқындарды тексеріңіз
Көлік құралын механикке апармас бұрын, өзіңізге жақсылық жасаңыз - орындықтарыңыздың астына және кабинаңыздың барлығына қарап, сіз қозғалыс кезінде бірдеңе ауысып кетуі мүмкін екенін тексеріңіз.
Тәжірибелі механик ретінде мен бірнеше рет көліктің құпия шу үшін бос су бөтелкесін немесе айналада ұрып-соғып, шу тудыратын басқа да заттарды табу үшін келгенін көргендігімді айта алмаймын.
Мүмкін, бұл айқын болып көрінуі мүмкін, бірақ ықтимал проблемамен жұмыс істегенде, сіз көбінесе ықтимал себептерді өткізіп жібересіз.
Қысқаша мазмұны
Сіз бұрылған кезде рульде шу шығаруға әкелуі мүмкін көптеген проблемалар болса да, оларды мүмкіндігінше тезірек тексеріп, жөндеп алуыңыз керек. Мәселені ұзақ жіберген сайын, ол нашарлай түседі.
Есіңізде болсын, айналасындағы қымбат компоненттерді қорғау үшін втулкалар мен етіктер бар. Олар тозған кезде, олар өз жұмысын жасамайды, бұл қысқа мерзімде қымбат шығындарға әкелуі мүмкін.
