Тежегіш штангенциркулясының 7 қарапайым себептері және алдын-алу
Мазмұны
- Жабысқақ тежегіш суппортының 7 себебі
- Rusty Caliper поршеньдері және поршенді етік
- Rusty & Stuck тежегіш жастықшалары
- Лас суппорттың гид
- Тұрақ тежегішінің болат кабельдері
- Сынған тежегіш шлангі
- Лас немесе ескі тежегіш сұйықтығы
- Қысылған тежегіш суппорттан қалай сақтануға болады
Тежегішті басу - бұл кез-келген автомобиль иесі өмірінде кем дегенде бір рет бастан кешетін нәрсе.
Автокөлік тежегіштері қарапайым болып көрінуі мүмкін, бірақ іс жүзінде бұл өте күрделі қызмет көрсетуді қажет етеді.
Бұл мақалада біз жабысқақ тежегіш штангенциркульдің пайда болу себептерін және оларды қалай болдырмауға болатындығын талқылаймыз.
Жабысқақ тежегіш суппортының 7 себебі
- Тот баспайтын поршеньдер мен поршеньдік етік
- Тотты тежегіштер
- Лас суппорттың гид
- Тұрақ тежегішінің болат кабельдері
- Сынған тежегіш шлангі
- Лас немесе ескі тежегіш сұйықтығы
Мұнда жабысқақ тежегіш штангенцирабының 7 ең көп тараған себептерінің толық тізімі келтірілген.
Rusty Caliper поршеньдері және поршенді етік
Калибрлі поршеньдер тежегіш жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Олар машинаның жылдамдығын төмендету үшін тежегіш жастықшаларын тежегіш дискісіне қарсы итеріп жатыр.
Тежегіш калибрлі поршеньдердің айналасында шаң мен басқа бөлшектердің тежегіш жүйесіне түсуіне жол бермейтін резеңке етік бар.
Бұл жүктің зақымдануы, поршеньге су мен басқа шаңның түсуі жиі кездеседі. Бұл поршеньді тот бастайды, ақырында ол толықтай қозғалмайды - бұл тежегіш жастықшалардың тежегіш дискісіне жабысып қалуына әкеледі.
Штангенциркуль жүктемесінің ақауларын тексеріп, тотты көруге болатындығын білу үшін оны аздап көтеріп көріңіз.
Егер ол тотты болса, сіз поршенді итеріп, оны аздап тазарта аласыз - бірақ жүктемені ауыстыруды ұмытпаңыз, бұл білімсіз қиын болады.
Бүкіл калибрді ауыстыру өте қымбатқа түспейді, мен оны жаңартудың орнына ұсынамын.
Rusty & Stuck тежегіш жастықшалары
Жабысқақ тежегіш суппорттың екінші ең көп тараған себебі - бұл тотты тежегіш жастықшалар. Тежегіш жастықшалардың бағыттаушылары бар, оларды тежегіш жастықшалары тежегіш суппорт кронштейнінде алға және артқа оңай сырғып кетуі үшін майлау керек.
Осы кронштейн слайдтарында шаң мен тат жиналғанда, тежегіш жастықшалар тежегіш жастықшаның кронштейнінде тұрып, тежегіш дискісіне итеріледі.
Мұны түзету үшін тежегіш жастықшаларын алып, тежегіш жастықшаның кронштейнін файлмен немесе тегістеу қағазымен тазалап, мыс пастасымен немесе сол сияқты нәрсемен майлау керек.
Лас суппорттың гид
Тежегіш суппортының бағыттаушы түйреуіштері тежегіш штангенциркуль кронштейнінде орналасқан және тежеу кезінде суппорттың алға және артқа сырғуына көмектеседі.
Әдетте, бұл бағыттаушы түйреуіштер тотқа жабысып қалады, бұл тежегіш штангенциралдың дұрыс жұмыс істеуіне жол бермейді және сондықтан тежегіштердің жабысып қалуына себеп болады.
Бұл бағыттаушы түйреуіштердің айналасында судан және шаңнан сақтайтын резеңке етіктер бар. Резеңке етіктерді тексеріп, бағыттаушы түйреуіштерді қайтадан алыңыз, тазалаңыз және майлаңыз.
Олар біраз уақыт тұрып қалған кезде оларды алып тастау үшін ауырсыну болуы мүмкін - сондықтан оларды алып тастауға тырысқан кезде оларды қыздыру үшін алау қажет.
Тұрақ тежегішінің болат кабельдері
Егер сізде суппорттың жабысқақтық мәселесі көліктің артқы жағында болса, тұрақ тежегішінде үлкен проблема бар.
Көптеген заманауи автомобильдерде тежегіш дискінің ішінде емес, тежегіш суппортында қол тежегіші болады. Су және басқа шаң қол тежегішінің сымына түсіп, тот басуы мүмкін.
Бұл қол тежегішін босатқан кезде тежегіш штангенцерлердің дұрыс босатылмауына әкеледі.
Мұны түзету үшін сіз қол тежегішінің кабелі мен суппорттағы қолды майлап көріңіз және оның жақсарғанын көру үшін оны жүз рет артқа және алға жылжытыңыз. Ең нашар жағдайда тұрақ тежегіш кабельдерін немесе суппортты ауыстыру керек.
Сынған тежегіш шлангі
Тежегіш шланг тежегіш сұйықтықтың тежеу жүйесіне және негізгі цилиндрге оралуына мүмкіндік береді. Алайда, егер тежегіш шлангіде кішкене сыну болса, тежегіш сұйықтығы тежегіш поршендеріне ағып кетеді, бірақ кері кетпейді.
Бұл суппорттардың жабысып қалуына әкеледі. Бұл өте көп кездесетін мәселе емес, бірақ мен оны кейбір машиналарда байқадым. Егер сіз бәрін сынап көрген болсаңыз және мәселе әлі де талап етілсе, тежегіш шлангты ауыстырып көріңіз.
Лас немесе ескі тежегіш сұйықтығы
Лас немесе ескі тежегіш сұйықтығы тежегіштің көптеген мәселелерінің негізгі себебі болып табылады. Тежегіш сұйықтығы ауадан су шығарады, сондықтан оны 1 немесе 2 жыл сайын ауыстырып отыру керек.
Егер сіз оны алмастырмасаңыз, онда көп мөлшерде су болады, бұл сіздің тежегіштеріңізді іштен тот басады.
Қысылған тежегіш суппорттан қалай сақтануға болады
Егер сіз үнемі тежегішіңіз туралы қамқорлық жасасаңыз, мұндай мәселелердің көпшілігі жиі бола бермейді. Болашақта мұндай мәселелерден аулақ болу үшін бірнеше нәрсе жасауға болады. Мұнда ең кең тарағандары:
1. 1-3 жыл сайын тежегіш сұйықтығын ауыстыру - тежегіш жүйесінің іштен тот басуына жол бермейді.
2. Тежегіш жастықшаларын, бағыттаушы түйреуіштерді және поршеньдерді 2-3 жылда бір тазалаңыз - немесе, ең болмаса, тежегіш жастықшаларын немесе тежегіш дискілерін ауыстырған кезде оны дұрыс орындаңыз.
3. Кейде жоғары жылдамдықпен қатты тежеңіз - кейбіреулер көлігіңдегі тежегішті ешқашан пайдаланбау жақсы нәрсе деп ойлауы мүмкін, бірақ керісінше. Егер сіз ешқашан тежегішті қатты баспасаңыз, олар біраз уақыттан кейін тұрып қалады.
Көптеген адамдар қысқа қашықтықта жүреді және ешқашан тежегішін дұрыс пайдаланбайды. Толығымен тоқтап қалмас үшін тежегішті жылына бірнеше рет қатты жылдамдықпен пайдалану керек.
4. Автоматты беріліс қорабы болса да, тұрақ тежегішін қолданыңыз - Тағы бір жиі кездесетін мәселе - автоматты беріліс қорабы болса, сіз ешқашан тұрақ тежегішін қолданбайсыз. Бұл тұрақ тежегіш кабельдерін немесе кронштейнді қолданған кезде бір рет тұрып қалуына әкеледі.
