Сіздің май қысымыңыздың қосылуының 10 себебі
Мазмұны
- Қозғалтқыштың май деңгейінің төмендігі
- Қате май қысымының сенсоры
- Май қысымының датчигінің ақаулары
- Ақаулы май сорғысы
- Мұнай жинауға арналған түтік бітелген
- Бітелген май сүзгісі
- Ақаулы аспаптар кластері
- Ішкі майдың ағуы
- Мұнай өтпелері бітелген
- Қозғалтқыш бөлшектерін кию
Майдың жоғары қысымына ие болу - бұл қазіргі заманғы қозғалтқыштың өмірін автомобиль қозғалтқыштарына қарағанда әлдеқайда ұзартатын нәрсе.
Май қысымы шамы сіздің машинаңыздағы майдың қысымы тым төмен немесе өте жоғары болса, бақылау тақтасында пайда болу үшін қолданылады.
Майдың өте төмен қысымы немесе мүлде қысымның болмауы сіздің қозғалтқышыңызды бірнеше секунд ішінде бұзуы мүмкін, сондықтан бұл жарыққа мән беріп, оны ескермеу маңызды.
Мұнай қысымы шамының жануына не себеп болуы мүмкін және ол майдың төмен қысымы ғана оны көрсете ме? Білейік!
Май қысымының пайда болу себептері қандай?
- Қозғалтқыштың май деңгейінің төмендігі
- Қате май қысымының сенсоры
- Май қысымының датчигінің ақаулары
- Май сорғысы ақаулы
- Мұнай жинауға арналған түтік бітелген
- Бітелген май сүзгісі
- Ақаулы аспаптар кластері
- Ішкі майдың ағуы
- Мұнай өтпелері бітелген
- Қозғалтқыш бөлшектерін кию
Мұнай қысым шамы сіздің бақылау тақтасында болған кезде екі сценарий бар. Олардың бірі - бұл жалған дабыл және май қысымының сенсорында немесе оның сымдарында ақау бар.
Басқа сценарий - сіздің қозғалтқышыңызда майдың қысымы төмен, бұл одан да маңызды. Сондықтан ақауларды жоюды қай жерден бастау керектігін білу үшін майдың қысымын қолмен басқарылатын нұсқаулықпен тексеруді бастауға кеңес береміз. Мұнда майдың қысымын қалай тексеруге болатындығы туралы бейне бар.
Мұнда бақылау тақтасында май қысымының пайда болуының ең көп тараған себептерінің тізімі келтірілген:
Қозғалтқыштың май деңгейінің төмендігі
Қозғалтқышта май қысымын жасау үшін қозғалтқыш майға қысым жасауы керек. Егер қысым көрсететін май болмаса, онда май сорғысы өз жұмысын дұрыс атқара алмайды.
Егер сіздің май қысым шамы жанып, кейде жоғалып кетсе, әсіресе машинаны бұрған кезде, қозғалтқыш майының төмен деңгейі оны тудыруы мүмкін. Сондай-ақ, бақылау тақтасынан сары май құтысының белгісін байқай аласыз.
Қозғалтқыштың май деңгейін тексеру өте қарапайым. Автокөліктің қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулығын тексеріп, оны қалай дұрыс жасау керектігі туралы нұсқауларды таба аласыз.
Дегенмен, автомобиль иесі ретінде сіз үнемі мұнай деңгейін тексеріп отыруыңыз керек. Бұл өте маңызды бөлік, егер сіз осы заттарды тексерусіз жүрсеңіз, қозғалтқышты бұзуыңыз мүмкін.
БАЙЛАНЫСТЫ: Қозғалтқыш майын ыстық немесе салқын түрде тексеру керек пе?
Қате май қысымының сенсоры
Май қысымы шын мәнінде қозғалтқыштың май қысымын бақылайтын сенсор болып табылады және оның жалғыз міндеті - май қысым шамын қосу немесе өшіру. Бұл датчиктер көбінесе пластмассадан жасалады және бұл датчиктер істен шығады.
Егер сіз оны қозғалтқыш блогына орналастырсаңыз және оның айналасында мотор майының көптігін байқасаңыз - бұл сенсорда жарықтың пайда болуының белгісі болуы мүмкін, бұл оның май қысымын дұрыс оқымауы мүмкін.
Бұл датчиктердің кедергісін мультиметрмен өлшеуге болады, ол оның жұмыс істейтінін немесе жұмыс істемейтінін анықтайды. Сіз нақты датчик үшін дұрыс мәндерді табуыңыз керек. Мұнда оны қалай тексеруге болатыны туралы бейне берілген: май қысымының датчигін қалай тексеруге болады
БАЙЛАНЫС: Нашар май қысымының сенсоры және орналасуы
Май қысымының датчигінің ақаулары
Датчиктің жұмыс істеуі үшін оған аспаптық кластер мен май қысымының датчигі арасында өтетін бір немесе екі сым қажет.
Қозғалтқыш бөлімі сіз қозғалыс кезінде қызып кетеді және тұрақты тербелістер болады. Бұл сымдардың нашар байланысқа түсуіне немесе істен шығуына және толығымен үзілуіне әкелуі мүмкін.
Аспаптар сымы үзілгендіктен немесе нашар жалғанғандықтан май қысымы сенсорынан сигнал сезілмеген кезде - бұл май қысымының шамын жанады.
Май қысымының датчигіндегі коннекторды коррозия белгілері үшін тексеріп, сымдардың жақсы көрінетініне көз жеткізіңіз.
Келесі қадам - сымдарды өлшеу. Бұл мақалада мұны қалай жасауға болатындығы туралы ештеңе айтпайды. Негізінде, сізге электр схемасы және кейбір қарапайым электрлік дағдылар қажет.
Сымдардың нашарлауы өте қарапайым емес, сондықтан алдымен осы мақалада осы заттарды тексеру ұсынылады.
Ақаулы май сорғысы
Мұнай сорғысы - бұл қозғалтқыштың ішіндегі майға қысым жасайтын сорғы. Тізбек оны иінді біліктен жиі қозғалады, бірақ оны тікелей иінді біліктің айналасында құруға болады.
Кейде бұл мұнай сорғысы істен шығады, бұл майдың төмен қысымын тудыруы мүмкін - бұл май қысымының шамы пайда болады.
Мұнай сорғысында оның ішінде артық қысым клапаны бар, ол істен шығуы мүмкін және бұл май қысымының төмендеуіне әкеледі.
Алайда, бұл клапанды ауыстыру үшін сіз жиі бүкіл қозғалтқышты бөлшектеуіңіз керек, сондықтан сіз кез келген жағдайда тек клапанның орнына май сорғысын ауыстырғыңыз келеді.
БАЙЛАНЫС: Нашар май сорғысының белгілері және орналасуы
Мұнай жинауға арналған түтік бітелген
Май сорғысы май ыдысының түбінен майға жетуі үшін оның түтігі болуы керек. Өкінішке орай, май ыдысының түбіне кір де жиналады.
Бұл түтікте кірді және басқа бөлшектерді май сорғысына сорып алуға жол бермейтін «тор» бар. Егер сіздің машинаңыз ескі болса, және әсіресе, автомобильге майдың техникалық қызмет көрсетуі нашар болса, бұл түтік лас және басқа май шламдарымен бітеліп қалуы мүмкін.
Бұл түтік бітеліп қалған кезде, май сорғысы енді майды сормайды, нәтижесінде майдың қысымы төмен болады.
Бұл мәселені шешу үшін сізге май ыдысын алып, май сорғысын жинайтын түтікті тазалау немесе ауыстыру қажет.
Бітелген май сүзгісі
Автокөлік қозғалтқышының ішінде көбінесе көптеген металл чиптер, көміртегі шөгінділері және басқа қоқыстар болады. Май сүзгісі барлық ластаушы заттарды сүзіп, олардың қозғалтқышқа енуіне жол бермеуде маңызды рөл атқарады.
Қозғалтқышқа үнемі техникалық қызмет көрсету кезінде механик май сүзгісін ауыстырады, егер сіз өзіңіздің қозғалтқышыңызға май ауыстыру кестесін ұстанатын болсаңыз, бітелген май сүзгісін алу қаупі жоқ.
Алайда, егер сіз автокөлікке техникалық қызмет көрсету туралы дұрыс күтім жасамасаңыз, онда сіз мұнай шламы салдарынан бітелген май сүзгісін алуыңыз мүмкін. Бұл сіздің май қысымыңыздың төмендеуіне әкеліп соғады және бақылау тақтасында май қысымы шамы пайда болады.
Ақаулы аспаптар кластері
Тағы бір сценарий - сенсорда немесе майдың төмен қысымында проблема жоқ шығар. Бұл аспаптар кластеріне қатысты мәселе болуы мүмкін.
Аспаптық кластердің ішінде көптеген дәнекерлемелер бар, және кейбір автомобиль модельдерінде осы дәнекерлемелерден жарықтар пайда болады, бұл байланыстың нашарлауына әкеледі, және ақырында ол май қысымының жарығын жағады.
Осы дәнекерлеуіштерді табу үшін сізге кластерді бөлшектеуді білетін және жарықтардың болмауын тексеретін маманға көмектесу керек.
Кластерді ауыстыру үшін оны жиі көлік құралына диагностикалық құралмен қайта бағдарламалау керек, себебі иммобилайзер көбіне оған енеді. Мұны көбінесе уәкілетті дилер ғана жасай алады.
Ішкі майдың ағуы
Ішкі майдың ағуы майдың қозғалтқыш ішінде ағып жатқанын білдіреді және сіз оны қозғалтқышты бөлшектемей көре алмайсыз. Бұл өте сирек кездесетін сценарий және оны тек соңғы шығыс ретінде қарастырған жөн.
Ішкі майдың ағып кетуін табу өте қиын, және сіз жарықтар немесе ағып кетудің басқа белгілерін іздеу үшін қозғалтқышты бөлшектеуіңіз керек.
Мұнай өтпелері бітелген
Қозғалтқыш майының көп бөлігі май ыдысында сақталады. Май сорғысы қозғалтқышқа және одан кейінгі қозғалатын бөліктерге айналу үшін майды қысымға түсіреді.
Май сорғыдан шыққан бойда май сүзгісі арқылы сүзіледі. Бұл қоспалардың көп бөлігін жояды. Содан кейін май иінді білік пен автомобиль қозғалтқышының басынан өтеді.
Алайда, егер осы мұнай өтпелерінің біреуі бітеліп қалса, бұл майдың май қысымының датчигіне жетпеуіне және майдың төмендеуіне әкелуі мүмкін.
Бұл өте жиі кездесетін мәселе емес, және бәрін қарастырмас бұрын бәрін ескеру керек.
Қозғалтқыш бөлшектерін кию
Иінді біліктің, жұдырықшаның мойынтіректерінің және басқа қозғалмалы бөлшектердің ең жақсы жұмыс істеуі үшін май қажет.
Бұл компоненттер нашар подшипниктер сияқты тозған кезде, саңылаулар мен үлкен ойындар арқылы май ағып кетеді. Бұл май майдың қысымын төмендетуге ықпал етеді.
Егер сіздің қозғалтқышыңызда уақыт өте келе майдың баяу төмендейтінін байқасаңыз, бұл сіздің қозғалтқышыңыздың тозуының белгісі болуы мүмкін.
БАЙЛАНЫСТЫ: Rod Knock - себептері, ақпарат және түзетулер
