Сіздің радиатор желдеткішіңіздің келмеуінің 7 себебі
Мазмұны
- Радиатор желдеткішінің 7 себебі пайда болмайды
- Сынған сақтандырғыш
- Ақаулы салқындатқыш температура сенсоры
- Сымсыз байланыс немесе нашар байланыс
- Салқындатқыш жеткіліксіз
- Сынған радиатор желдеткіші
- Ақаулы желдеткіш релесі
- Желдеткішті басқарудың нашар модулі
Сіз өзіңіздің машинаңыздағы радиатордың және салқындату жүйесінің мақсатын білетін шығарсыз.
Сіз жылдамдықпен келе жатқанда, салқындатқышты салқындату үшін жел радиатор арқылы өтіп жатыр, бірақ сіз баяу жүрген кезде радиатор арқылы итерілмейтін жел болмайды. Сондықтан біз радиатор желдеткішін қолданамыз.
Өкінішке орай, радиатор желдеткіші істен шығуы мүмкін және сіздің машинаңыз қызып кетеді. Бірақ бұған не себеп болуы мүмкін?
Радиатор желдеткішінің 7 себебі пайда болмайды
- Сынған сақтандырғыш
- Салқындату сұйықтығының қате датчигі
- Сымдардың үзілуі немесе байланыс нашар
- Салқындатқыш жеткіліксіз
- Сынған радиатор желдеткіші
- Ақаулы радиатор желдеткіш релесі
- Желдеткіш контроллерінің модулі нашар
Мұнда радиатор желдеткішінің пайда болмауының ең көп тараған себептерінің толық тізімі келтірілген.
Сынған сақтандырғыш
Сақтандырғыш автомобильдегі барлық электр қуатын қолдайды. Электронды жабдықтың бір бөлігіне қарай электр тогы көтерілсе, сақтандырғыш сол жабдықтың электрмен жабдықталуын бұзады. Мұны біз сөндірілген сақтандырғыш деп атаймыз.
Жанған сақтандырғыш үлкен мәселе емес, ал оны өзгерту көп ақша талап етпейді. Егер сіздің машинаңыздың радиатор желдеткіші жұмыс істемейтін болса, машинаңыздың пайдаланушы нұсқаулығын тексеріп, радиатор желдеткішінің контроллерінің немесе желдеткіштің сақтандырғышын табыңыз.
Желдеткіштің өзі 50А шамасындағы үлкен сақтандырғышты жиі пайдаланады, сонымен қатар желдеткішті басқару модулінде бөлек кішкентай сақтандырғыш болуы мүмкін. Есіңізде болсын, егер желдеткіш сақтандырғышы өртеніп кетсе - сымдарда немесе радиатор желдеткішінде ақау болуы мүмкін.
Ақаулы салқындатқыш температура сенсоры
Автокөліктің әртүрлі модельдерінде жиі екі түрлі жүйе бар. Немесе желдеткішті басқару қозғалтқышты басқару блогына біріктірілген немесе сізде желдеткішті басқару модулі бөлек. Екі жағдайда да басқару блоктары радиатор желдеткішін қашан іске қосатынын білу үшін температура датчигін пайдаланады.
Егер бұл температура сенсоры бұзылса, басқару блогы радиатор желдеткішін қашан іске қосатынын білмейді.
Кейбір автомобильдерде радиатор желдеткіші мен қозғалтқышты басқару блогы үшін қозғалтқыштың салқындату сұйықтығының температура датчиктері қолданылады.
Сіз өзіңіздің жөндеу нұсқаулығыңызды тексеріп, қай температура датчигі радиатордың желдеткішін басқаратынын тексеріп, содан кейін оның жұмыс істейтіндігіне көз жеткізу үшін мультиметр көмегімен датчикті өлшеңіз.
Сымсыз байланыс немесе нашар байланыс
Егер желдеткіш тіпті машина қатты қызып тұрған кезде де жұмыс істемесе, онда электр сымдары пайда болуы немесе байланыс нашар болуы мүмкін.
Басқару блогынан немесе реледен радиатор желдеткішіне кететін сымдарды тексеріңіз. Ажыратқыш тығындарында коррозия белгілері бар-жоғын тексеріңіз. Сондай-ақ, реле мен басқару блогындағы қосқыш тығындарды тексеріңіз.
Сымдарды мультиметрмен өлшеу көбінесе тиімді болмайды, өйткені олардың жұмыс істеп тұрғанын тексеру үшін сымдарға жүктеме жүктеу керек. Дегенмен, жылдам тест ретінде сіз радиатор желдеткішіне қуат бар-жоғын мультиметрмен тексере аласыз.
Салқындатқыш жеткіліксіз
Егер сіздің салқындатқыш деңгейіңіз төмен болса, жүйеде ауа алу мүмкіндігі бар, ал салқындатқыш температурасының датчигі салқындатқыштың температурасын дұрыс оқымайды. Егер салқындату сұйықтығының деңгейі төмен болса, сіз салқындатқышты оңтайлы деңгейге дейін толтыруыңыз керек.
Мұны жасамау сіздің қозғалтқышыңыздың қызып кетуіне және ұстап қалуына әкелуі мүмкін. Егер сіз көп ақша жұмсамасаңыз, басып алынған қозғалтқыштан қайтып келу мүмкін емес.
Сынған радиатор желдеткіші
Сіздің радиатор желдеткіштеріңіз жанбай тұрған кезде, бұл ақаулы радиатор желдеткіштерінен де болуы мүмкін. Радиатор желдеткіштерінің ішінде электр қозғалтқыштары бар, олар бірнеше жылдан кейін тозады.
Электр радиаторының желдеткіштерін автомобиль аккумуляторынан сым алып, радиатор желдеткішінің қосқышын ажыратып, 12v + және жерді коннекторға қосу арқылы тексеруге болады. Бұл сіздің радиатор жанкүйерлеріңізді сынаудың ең жылдам және қарапайым тәсілі.
Ақаулы желдеткіш релесі
Радиатор желдеткіші көбінесе көп қуат алатындықтан, салқындатқыш желдеткішті қуаттандыратын реле жиі кездеседі. Әрине, бұл реле бүлінуі мүмкін, бұл радиатор желдеткішінің жанбай қалуына әкеледі.
Желдеткіш реле жиі қозғалтқыш ұясының сақтандырғыш қорабында орналасады, бірақ ең жақсы тәсілі - оның орналасқан жерін табу үшін жөндеу нұсқаулығын тексеру.
4 істікшелі релені тексеру өте қарапайым. Релені алып тастаңыз да, 30 және 85 штифтеріне 12 вольт беріңіз. Жердің штыры 86 және 87 штифтен шығатын кернеудің бар-жоғын тексеріңіз. 87 пинді желдеткіш тәрізді көп қуат алатын нәрсеге жалғаған дұрыс. мысал.
Желдеткішті басқарудың нашар модулі
Бұрын айтқанымдай, кейбір автомобильдерде радиатор желдеткішін басқару үшін бөлек басқару модулі бар. Бұл басқару модулі жылу мен шаңның әсерінен қозғалтқыш бөлігіне жиі орнатылады. Бұл коррозияға байланысты біраз уақыттан кейін басқару модулінің істен шығуына әкелуі мүмкін.
Эстафетаны тауып, оның сыртында көрнекі зақымдардың бар-жоғын тексеріңіз. Сіз сондай-ақ релені ашып, нашар дәнекерлеу немесе коррозия бар-жоғын тексере аласыз. Егер сізде қандай да бір қиындықтар болса, оны ауыстырыңыз.
