Қозғалтқыштан шыққан ақ түтін - Себептер мен түзетулер

Мазмұны

• Қозғалтқыштан шығатын ақ түтіннің жалпы себептері
• 1. Салқындатқыштың ағуы
• 2. Салқындатқыштың қызып кетуі
• 3. Серпентиндік белдеу
• 4. Клапан қақпағы нашар
• 5. Басқа майдың ағуы
• Қозғалтқыштан шыққан ақ түтінді қалай түзетуге болады
• Қорытынды

Қалыпты жағдайда сіздің түтін шығаратын түтікшеңізден түтін шығады.

Ішкі жану қозғалтқыштары автомобильді қозғау үшін ауа мен бензин қоспасын жағады. Кейінгі газдар қоршаған ортаға зиянды көмірсутектерден тұрады. Каталитикалық түрлендіргіш зиянды газдарды кетіру үшін каталитикалық процесті қолданады, көмірқышқыл газы мен суды қалдырады.

Бірақ кейбір сәттерде - әсіресе ескі көліктерде - қозғалтқыш бөлігінен қою ақ түтін байқалады. Бұл қозғалтқыштың күрделі ақауларының белгісі болуы мүмкін және сіз қозғалтқышты дереу тексеріп алуыңыз керек. Бұл мақалада қозғалтқыштан шығатын ақ түтіннің кейбір жалпы себептері қарастырылған.

Қозғалтқыштан шығатын ақ түтіннің жалпы себептері

Салқын күндері қозғалтқыштан ақ түтіннің шығуы қалыпты жағдай. Іштен жанатын қозғалтқыштар ауа-отын қоспасын тұтату арқылы жұмыс істейді және қосалқы өнім ретінде көмірқышқыл газы мен суды шығарады. Шығарылатын газдардан шыққан судың конденсациясы салдарынан өте аз түтін күтіледі. Сонымен қатар, қыздырылған қозғалтқыш бөліктерінде конденсация пайда болады.

Бұл таңертең ерте көрінеді, бірақ егер ол күні бойы жалғаса берсе, қосымша тергеу үшін механикке қоңырау шалу керек. От тұтану поршендерді жану камерасында жоғары және төмен жылжытады, бұл өз кезегінде иінді білікті жылжытады және машинаны қозғалысқа келтіреді. Уақыт өте келе қозғалтқыш қызады және салқындатқыш оны салқындату үшін іске қосылады.

Ауа-отын қоспасы қозғалтқыш майымен немесе салқындату сұйықтығымен ешқашан араласпауы керек. Егер салқындату сұйықтығы маймен араласса, ол ақ түтін сияқты шығатын газ арқылы шығады. Сіз оны кәдімгі ақ түтіннен тәтті иісімен ажыратуға болады. Назар аударатын нәрсе - ақ түтіннің шамадан тыс мөлшері.

1. Салқындатқыштың ағуы

Салқындатқышты қыздырғанда ақ түтін пайда болады. Қозғалтқыш бөлігінен ақ түтіннің пайда болуының ең көп тараған себебі - шығатын коллектор сияқты қызған бөлікте пайда болатын салқындатқыштың ағуы. Сорғышты ашып, салқындату сұйықтығының ағып кетуін тексеріңіз.

Салқындатқыш 90 градустан ыстық болатынын ұмытпаңыз және тексерген кезде өте мұқият болу керек.

2. Салқындатқыштың қызып кетуі

Егер сіздің көлігіңіз қатты қызып кетсе, ол салқындатқыш сұйықтықты ыдыстан шығарады, ол ыстық бөліктерге тиіп, конденсацияланып, ақ түтін шығарады. Температура өлшегіштің қызып кетпеуін тексеріңіз.

3. Серпентиндік белдеу

Серпентиннің ақаулы белдігі қозғалтқыш бөлігінде ақ түтін тудыруы мүмкін. Бұл көбінесе жанып тұрған резеңкенің иісімен байқалады. Серпентин белдігін тексеріп, оның дұрыс тартылғанына көз жеткізіңіз. Тозған серпентиндік белбеу жиі қатты сыққыш шу тудырады.

Сонымен қатар, генераторды тексеріп, серпентиндік белдікті босатқаннан кейін оны еркін айналдыра алатыныңызға көз жеткізіңіз.

4. Клапан қақпағы нашар

Нашар клапанның қақпағы қозғалтқыш майының шығатын коллекторға ағып кетуіне әкеледі. Егер бұл жағдай болса, сіз сондай-ақ өртенген майдың қатты иісін байқайсыз. Майдың клапан қақпағы тығыздағышының айналасында ағып жатқанын тексеріңіз.

5. Басқа майдың ағуы

Қозғалтқыш блогының айналасында майдың ағып кетуін тексеріп, сіз қандай да бір ағып кетуді анықтай аласыз ба? Май сүзгісі тығыздағышын және қозғалтқыштың жоғарғы жағында орналасқан май сызықтарын тексеріңіз.

Сирек жағдайларда моторды шығаратын қозғалтқыш блогында жарықшақ пайда болуы мүмкін. Қозғалтқыш блогы берік материалдардан жасалған және оның жарылуы қиын. Бірақ сізде май немесе салқындатқыш ағып жатқан жарылған қозғалтқыш болуы мүмкін жағдайлар бар. Бұл орын алғанда, қозғалтқыш бөлімінен ақ түтін байқалады

Қозғалтқыштан шыққан ақ түтінді қалай түзетуге болады

Ақ түтін болған кезде сізге бірінші кезекте ақаулықты табу қажет: ол салқындатқыштан ба, әлде майдың ағуынан ба?

Салқындатқыштың ағуы - бұл қозғалтқыштан ақ түтіннің ағуының алғашқы себебі. Салқындату жүйесі радиатордан қозғалтқыш блогына түседі. Радиатордағы салқындатқыштың деңгейін тексеруден бастаңыз. Қозғалтқыш ыстық болған кезде радиатор қақпағын ашуға тырыспаңыз. Қозғалтқыш салқындаған кезде, салқындатқыш ыдысы мен радиатор шлангісінің ағып кету белгілерін тексеріңіз.

Қозғалтқыш әр түрлі түтін шығарады - ақ, қара, сұр және көк. Дәл диагноз қою үшін әрқайсысын анықтау керек. Егер пайдаланылған газ қара түтін шығаратын болса, бұл жанармай жану камераларын басып қалған және толық жанбаған дегенді білдіреді. Сіз бітелген отын сүзгілерін, ақаулы отын инжекторларын және датчиктерді тексеріп алуыңыз керек.

Егер сіз мотор бөлігінен шыққан ақ-сұр түтінмен бірге қатты иісті байқасаңыз, бұл майдың ағуы мүмкін.

Қорытынды

Таңертең немесе суық мезгілде басталған кезде көлік құралы ақ түтін шығаруы қалыпты жағдай. Катализатор шығарылым жүйесіндегі көмірсутек газдарын көмірқышқыл газы мен суға айналдырады. Бұл су глушитель мен шығатын құбырларда жиі конденсацияланады.

Автокөлікті іске қосқан кезде қозғалтқыш қызады және бұл су тамшылары ақ түтін сияқты шығады. Алайда, егер ақ түтін сақталса, бұл салқындатқыш жану камераларына ағып жатқанын білдіруі мүмкін. Зақымдалған цилиндр басының тығыздағышы немесе қозғалтқыштың жарылған блогы салқындатқыштың кетуіне әкеледі.

Тәтті иіспен бірге жүретін ақ түтін майдың цилиндрлерге ағып жатқанын көрсетеді. Поршень сақиналарының тозуын тексеру керек. Түтіннің қалыңдығы мәселенің қаншалықты маңызды екенін анықтайды.