Шығарылатын түтік / глушитель қалай қызады?

Мазмұны

• Шығару жүйесінің температурасы
• Шығару жүйесі қалай жұмыс істейді?
• Шығару жүйесіне техникалық қызмет көрсету
• Ақаулы сорғыш жүйесінде қандай белгілерге назар аударған жөн?
• Қорытынды

Автокөліктің астыңғы жағын мұқият тексергенде, қозғалтқыштан машинаның артқы жағына қарай созылатын түтіктер сериясы анықталады.

Бұл газ шығару жүйесі. Жану камераларынан шыққан ыстық газдарды шығару үшін өте маңызды.

Каталитикалық түрлендіргіштен сіз глушительге, содан кейін сарқылған газға барасыз. Саңылаулар сарқынды газдан өтетін шуды азайту үшін қолданылады.

Олар мұны газдардың баяу кеңеюіне мүмкіндік беру арқылы жасайды. Шығарылатын құбырдың глушительінің температурасы әдетте 300-ден 500 градусқа дейін болады, бірақ олар 1200 градусқа дейін жоғары температураны ұстайтыны белгілі. Шығарудың қатты температурасы каталитикалық түрлендіргішті бұзуы мүмкін.

Шығару жүйесінің температурасы

Шығарылатын газдың орташа температурасы 300-ден 500 градусқа дейін немесе Фаренгейт бойынша 600-ден 930-ға дейін болғанымен, сіз қатты күшпен жүрген кезіңізде 1200 градусқа немесе 2200 фаренгейтке дейін температураны сезінесіз.

Сіз пайдаланылған құбырдағы иілістерді іздеуіңіз керек. Автокөліктің басқа салқындатқыш бөліктерімен байланыста болғандықтан, шығатын газ салқындауға мүмкіндік алады.

Каталитикалық түрлендіргіш көбінесе 750 градус температураға жетеді. Алайда, егер сізде жану камерасынан жанбайтын газдар көбірек шықса немесе цилиндрлердің бірі жұмыс істемесе, сіз температура деңгейінің жоғарылауын сезесіз.

Шығарылатын құбырлардағы дыбыс өшіргіштің температурасы автомобиль жұмыс істемей тұрған кезде емес, жолда болған кезде шыңына жетеді. Бұл айналу жиілігінің жоғары болуына байланысты; алайда, газдардың тиімсіз жануы салдарынан температура да көтерілуі мүмкін.

Шығарылатын газдың температурасын өлшеуішті пайдаланып, шығатын газдың қаншалықты ыстық екенін өлшеуге болады. Құрылғыны оттегі сенсорымен қолданыңыз.

Шығару жүйесі қалай жұмыс істейді?

Шығарылатын құбырдың глушительінің температурасын түсіну үшін, шығатын жүйенің қалай жұмыс істейтінін түсінуіңіз керек. Жүйе шығатын коллектордан, резонатордан, каталитикалық түрлендіргіштен, глушительден, пайдаланылған құбырдан және түтікшеден тұрады. Шығарылатын газдарды жою процесі пайдаланылған коллектордан басталады. Мұнда жану камерасынан шыққан газдар қозғалтқыштан шығатын құбырға шығарылады.

Коллектор шойыннан жасалған және бұл ыстық газдармен жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Келесіде каталитикалық түрлендіргіш; оның мақсаты пайдаланылған газдардан шығатын зиянды шығарындыларды жою болып табылады. Бұл платина палладийі мен алюминий оксидінен жасалған бірқатар металл катализаторлары арқылы жасалады.

Катализатор ыстық газдармен әрекеттеседі және бұл пайдаланылған газдардан көмірсутектер мен көміртегі оксидін алып тастайды. Қосымша өнім - көміртегі диоксиді және қоршаған ортаға зияны аз су.

Глушительге ұқсас резонатор болып табылады. Оның жұмысы шығатын құбырдағы шуды азайту болып табылады. Резонатор дыбысты өшіретін материалдармен толтырылған. Құбырлар сериясы шығатын жүйенің әртүрлі бөліктерін байланыстырады. Глушитель шу шығаратын шуды бірнеше оқшаулау арқылы азайтады. Мұнда дыбыс толқындары қалқалар арқылы кері серпіледі және бұл олардың күші мен толқын ұзындығын жоғалтуға әкеледі.

Басқа автомобильдерде шыны талшықтан жасалған дыбыс шығарғыш немесе дыбысты бақылайтын материалдар болуы мүмкін. Шығару жүйесінің соңғы бөлігі - құйрық құбыры. Бұл автомобильдің сыртына созылатын бөлік; ол пайдаланылған газдарды қоршаған ортаға шығарады.

Шығару жүйесі қоршаған ортаға зиянды газдардың шығуын бақылауға көмектеседі. Олардың кейбіреулері күкірт диоксиді, көмірсутектер, көміртегі оксиді, қорғасын, азот оксиді және фосфор.

Шығару жүйесіне техникалық қызмет көрсету

Шығару жүйелерінің дұрыс жұмыс істемеуінің басты себептерінің бірі - тат. Шығарғыш су элементтерімен жиі жанасады және ыстық газдармен үйлескенде жүйенің коррозияға ұшырауы мүмкін. Бұл проблема көбіне шығатын газдар су шөгінділерін буландыру үшін жеткіліксіз қыздырғышта пайда болады. Бұл мәселе жауын-шашын мен қар көп жауатын аймақтарда көбірек байқалады.

Егер сіз жолдан тыс жерлерде көп жүрсеңіз немесе шұңқырларға тап болсаңыз, бұл шығатын жүйеге күш түсіріп, бөлшектердің жоғалуына әкелуі мүмкін. Бөлшектердің бұл жоғалуы глушительді одан әрі ауырлатады және уақыт өте келе ол шешілуі мүмкін.

Ақаулы сорғыш жүйесінде қандай белгілерге назар аударған жөн?

Қатты сарқылу: ақаулы сорғыш жүйесінде болған кезде сіз ең алдымен байқайсыз, ол қыңқылдаған дыбыс шығарады. Бұл көлік құралын басқарған кезде нашарлай түседі. Мәселе сіздің глушительіңізде жарықтар пайда болуы мүмкін. Егер дереу қамқорлық жасамасаңыз, мәселе каталитикалық түрлендіргіш сияқты шығатын жүйенің басқа бөліктеріне де таралуы мүмкін, бұл қозғалтқыштың одан әрі жұмыс істеуіне әкеледі.

Жанармайдың төмен тиімділігі: Шығару жүйесінде қиындықтар туындаған сайын, сіз автокөліктің көп тұтынатынын байқай бастайсыз.

Көлік ішіне түтіндер ағып жатыр: тиімді шығару жүйесі пайдаланылған газдарды түтікшелер арқылы шығарады. Көлікке түтіннің түскенін байқасаңыз, ол ағып кетуі мүмкін. Шығарылатын газдар көмірқышқыл газымен толтырылған, бұл автомобильдегі адамдардың денсаулығына зиян келтіруі мүмкін.

Конденсатты шығатын құбырлар: пайдаланылған газдар каталитикалық түрлендіргіштен шыққаннан кейін олар көмірқышқыл газына және суға айналады. Бұл су глушителде конденсацияланған кезде оны тот басып, одан әрі ағып кетуіне әкелуі мүмкін.

Осы белгілердің кейбірін байқай бастағаннан кейін, машинаңызды механикке апарып, одан әрі зақымданудан аулақ болуыңыз абзал. Сіздің газды тұтынуыңыз жоғарылауы мүмкін, ал газдың шығуы ыңғайсыз болуы мүмкін.

Қорытынды

Шығару жүйесі қозғалтқыштан шығатын газдарды жоюда маңызды рөл атқарады. Жанудан кейінгі ауа / отын қоспасы қоршаған ортаға зиян тигізуі мүмкін зиянды субөнімдер шығарады. Шығару жүйесі көмірқышқыл газы мен суды қалдыратын осы газдарды ұстайтын каталитикалық конвертермен бірге жүретін себеп.

Шығарылатын құбырдың глушительінің температурасы өте жоғары болуы мүмкін - кейде 500 градусқа дейін жетеді, бірақ шығыс жүйесі 1200 градусқа дейінгі температураны басқара алады.

Шығару жүйесін жанармай шығынын арттырумен бірге қыңқылдаған дыбысты естіген сәтте тексеріп алғаныңыз өте маңызды. Глушитель конденсацияға байланысты тоттануы мүмкін, кейінірек жарықтар пайда болады. Көмірқышқыл газының ағып кетуі автомобильдегі адамдарға зиянды болуы мүмкін, сондықтан сіз газды дереу тексеріп алуыңыз керек. Шығару жүйесінің әр бөлігінің функцияларын түсіну модификациялауды ойластырған кезде өте маңызды.