Автомобиль температурасын өлшеуіштің салқын күйде қалуының 7 себебі
Мазмұны
- Автомобиль температурасын өлшейтін 7 себеп салқын күйде қалады
- Ақаулы қозғалтқыш салқындатқыш температурасының датчигі
- Сынған сымдар
- Ақаулы өлшеуіш / кластер
- Штепсельді қосқыштардағы коррозия
- Нашар термостат
- Салқындату жүйесіндегі ауа
- Сынған қозғалтқышты басқару блогы
Салқындату сұйықтығының температурасын өлшейтін құрал, тіпті егер машинаның моторы жылы болса да, сізде қиындықтар бар ма?
Автокөлікте бақылап отыратын маңызды нәрселердің бірі - салқындатқыштың температурасы, өйткені ол қатты қызып кетсе, қозғалтқышта кейбір жан түршігерлік жағдайлар болуы мүмкін.
Бұл мақалада біз салқындатқыштың температурасын өлшейтін құрал туралы айтатын боламыз. Температура көрсеткішінің төмен деңгейде қалуына не себеп болуы мүмкін?
Автомобиль температурасын өлшейтін 7 себеп салқын күйде қалады
- Қозғалтқыштың салқындатқыш температурасының дұрыс емес датчигі
- Сымдардың үзілуі
- Ақаулы калибр немесе аспаптық кластер
- Штепсельді қосқыштардағы коррозия
- Нашар термостат
- Салқындату жүйесіндегі ауа
- Сынған қозғалтқышты басқару блогы
Бұл сіздің машинаңыздың температура өлшеуішінің суық күйінде қалуының ең көп таралған себептері. Әр түрлі себептер туралы толығырақ тоқталайық.
Мұнда температура көрсеткіші суық болған кезде жиі кездесетін себептердің толық тізімі келтірілген.
Ақаулы қозғалтқыш салқындатқыш температурасының датчигі
Қозғалтқыштың температурасының дұрыс көрсетілмегені туралы ең көп кездесетін мәселе - бұл салқындатқыш температурасының датчигінің өзі, ақпаратты кластерге жібереді.
Кейбір автомобильдерде екі температура датчигі бар, ал басқа автомобиль модельдерінде бар. Бір сенсоры бар модельдер әдетте қозғалтқыштың басқару блогының температурасын және өлшеуіш үшін бірдей сенсорды пайдаланады.
Егер сіздің машинада екі салқындатқыш температурасының датчигі болса, оның бірін температура өлшегіш, ал біреуін қозғалтқышты басқару блогы үшін қолданады.
Қозғалтқыштың температуралық датчиктерін мультиметрмен өлшеу оңай, бірақ олардың дұрыс мәндерін табу керек. Оларды қалай тексеруге болатындығы туралы көбінесе жөндеу нұсқаулығынан таба аласыз.
Алайда, егер сіз олардың біреуін ауыстыруға шешім қабылдасаңыз, онда сіз температура көрсеткішіне баратын сенсорды ауыстырғаныңызға көз жеткізіңіз - егер сізде болса.
Сынған сымдар
Егер сіздің машинаңызда екі температура датчигі болса және біреуі өлшеуішке арналған болса, сенсордың сымдарын манометрге дейін тексеру керек немесе сенсорды кластер қосқышынан өлшеу қажет.
Егер сізде олардың екеуіне де бір сенсор болса, датчик пен ЭКЮ арасындағы сымдарға қатысты мәселе болуы мүмкін (ең алдымен) немесе калибр мен ЭКЮ арасындағы сымдарға қатысты мәселе болуы мүмкін. Осы компоненттер арасында сымдардың болмауын тексеріңіз.
Үзілген сымдарды табудың ең жақсы тәсілі - мультиметрмен барлық сымдардың бағыттарынан қарсылықты өлшеу. Дегенмен, бұл электронды автомобиль туралы білімді қажет етеді, сондықтан сізге механикке қарап қоюға тура келуі мүмкін.
Бұл туралы ақпаратты жөндеу нұсқаулығынан таба аласыз. Сымдарды дұрыс өлшеу үшін машинаңыздың электр схемасын тексеріңіз.
Ақаулы өлшеуіш / кластер
Келесі мәселе - дұрыс емес температура өлшегіш. Дегенмен, температура өлшегіштердің көпшілігі заманауи автомобильдерде аспаптық кластермен біріктірілген. Кейбір жағдайларда сіз температура өлшегішті ауыстыра аласыз немесе егер бар болса, нашар дәнекерлеуді жөндей аласыз.
Басқа кластерлерде аспаптар кластерін ауыстыруға тура келуі мүмкін. Пісіруді жөндеу үшін сіз өзіңіздің аспаптық кластеріңізді маманға жиі тапсыра аласыз, егер сіз өзіңізді қалай білмесеңіз.
Ақаулы кластер өте көп кездесетін мәселе емес, және олар көбіне қымбатқа түседі және оларды ауыстырғаннан кейін кодтау қажет. Сондықтан кластерді ауыстыру туралы шешім қабылдамас бұрын, басқаларын тексеріп алған жөн.
Егер сізде белгілі бір білім болса, сіз Ом сынағышымен кластерлік температура өлшегішін тексере аласыз.
Штепсельді қосқыштардағы коррозия
Қосқыштардағы коррозия ақаулы температура өлшегіші туралы жиі кездеседі. Электрондық тазалағышты сенсордағы, қозғалтқыштың басқару блогының және кластердің қосқышындағы қосқышқа тазалаңыз және себіңіз.
Егер коррозия пайда болса, коннекторлардың тығыздауында ақаулық туындауы мүмкін, және сіз оларды жөндеуді немесе келешекте қиындықтарды болдырмау үшін оларды ауыстыру үшін қарап шығуыңыз керек.
Нашар термостат
Термостат салқындатқыштың радиатор арқылы өтуін шектейді. Егер бұл ашық жерде тұрып қалса, температура оңтайлы температураға жетпеуі мүмкін.
Алайда, бұл жеткілікті дәрежеде қатты қозғалатын болсаңыз, температура минимумнан сәл көтеріліп кетеді. Егер температура өлшегіш баяу көтерілсе, сізде термостатта мәселе болуы мүмкін.
Термостаттар туралы толығырақ мына жерден оқуға болады: Термостаттың ақаулы белгілері мен себептері
Салқындату жүйесіндегі ауа
Салқындату жүйесіндегі ауа температура өлшегіштің салқындауына әкелуі мүмкін, егер сенсор орнында ауа көпіршігі болса. Мұны салқындатқыш сұйықтықтың құбылмалы температура көрсеткішімен жиі көрсетуге болады.
Егер сіз салқындату сұйықтығы жүйесінде ауаға күмәндансаңыз, сіз салқындатқыш жүйеңізді бірегей қан кету техникасымен қанға жіберуіңіз керек. Егер сіз бұл туралы көбірек білгіңіз келсе, сіз біздің нұсқаулығымызбен таныса аласыз: Салқындатқыштың қан кетуі.
Сынған қозғалтқышты басқару блогы
Бұл сіздің машинаңызда екі түйреуіш бар бір аралас температура датчигі қолданылған жағдайда ғана қолданылады.
Кейбір сирек жағдайларда, егер қозғалтқыштың басқару блогы проблема тудыруы мүмкін, егер температура туралы ақпарат алдымен ECM-ге келіп түссе, ол деректерді кластерге жібереді.
Егер бұл жағдай болса, қозғалтқышты басқару блогы температура туралы ақпаратты алатындығын білу үшін қозғалтқышты басқару блогындағы OBD2 сканерімен ақаулық кодтарын тексеруге тура келеді.
Егер сіз қозғалтқыштың басқару блогында температура көрсеткіштерін кластерден таба алмасаңыз, олардың бірдей сенсорды қолданып жатқанына көз жеткізуіңіз керек. Егер бұл жағдай болса, қозғалтқыштың басқару блогындағы температура шығынын өлшеуге тура келеді. Мұны істеу үшін мен сізге автомобильдер электроникасы бойынша маманға тапсырманы орындауға рұқсат беріңіз.
Қозғалтқышты басқару блогын ешқандай проблема болмаса ауыстырғыңыз келмейді, себебі олар көбіне қымбатқа түседі және кодтауды қажет етеді.
