Автокөліктің сарқылудан шыққан ақ түтінді үрлеудің 6 себебі
Мазмұны
- Шығару құбырынан шығатын ақ түтіннің себептері
- Конденсация
- Сығымдау манифолды тығыздағыштың ағуы
- Нашар EGR салқындатқышы
- Үрленген бас тығыздағышы
- Жарылған цилиндр басы немесе блок
- Тым бай отын қоспасы
- Шығарудан шыққан ақ түтінмен машинаны қалай диагностикалауға болады
- Түтін иісі
- Қысымды өлшейтін құрал қолданыңыз
Шығарылатын түтіннің түтіні әр түрлі болуы мүмкін және әр түрлі себептер мен жағдайлардан туындауы мүмкін.
Көк, сұр, ақ және көк түстерден бастап, әр түрі сіздің автокөлігіңіздегі әртүрлі мәселелерді тікелей көрсетеді.
Бірақ бұл нені білдіреді және шығатын құбырдан ақ түтін пайда болады және оны жөндеу қымбатқа түсе ме? Білейік!
Шығару құбырынан шығатын ақ түтіннің себептері
- Конденсация
- Сорғыш коллекторының тығыздағышының ағуы
- Нашар EGR салқындатқышы
- Үрленген бас тығыздағышы
- Жарылған цилиндр басы немесе блогы
- Тым бай отын қоспасы
Ақ түтін де өте жеңіл болуы мүмкін, мысалы, бу сияқты, немесе тығыз және қою түтін болуы мүмкін.
Іске қосылу, жұмыс істемей қалу немесе үдеу кезінде шығатын құбырдан шыққан ақ түтін бізге шығатын түтікке салқындатқыш немесе су буға айналатынын айтады.
Сондай-ақ, сіз судың иісін немесе пайдаланылған түтіннен мұқият иіс сезе аласыз; егер ол тәтті иісті сезсе, ол салқындатқыш болуы мүмкін және бұл жағдайда сізде үлкен мәселе бар.
Шығарылатын құбырдан шығатын ақ түтіннің ең көп таралған себептерінің толық тізімі:
Конденсация
Шығарылатын құбырдан шығатын ақ түтіннің ең көп тараған себебі - буланып жатқан конденсацияланған су.
Сіздің көлігіңіз ұзақ тұрған кезде немесе бір-екі күн бойы пайдаланылмаған кезде, бұл сіздің машинаңыз соңғы жүргізілген уақыттан бастап конденсацияға айналады.
Бұл су сіздің түтіннің түбінде жатыр, ал сіз машинаны іске қосқаннан кейін - шығатын газ қызады, содан кейін конденсат буға айналады.
Егер ақ түтін жеңіл болса және суық басталғаннан кейін қысқа уақыт ішінде пайда болса, онда алаңдауға ештеңе болмауы керек, себебі бұл жай конденсация болуы мүмкін.
Сығымдау манифолды тығыздағыштың ағуы
Енді біз біршама күрделі мәселеге келеміз, бірақ жаман емес. Сіздің қабылдау коллекторыңыз - бұл сіздің машинаңыздың цилиндрлеріне түсетін ауаны бөлетін бөлік.
Қабылдау коллекторлары көбінесе салқындатқыш сұйықтықпен салқындатылады, сондықтан олардың қабылдау коллекторы мен цилиндр басы арасында тығыздағыш бар. Бұл тығыздағыш нашарлап, ағып кете бастайды.
Егер сізде қабылдау коллекторы нашар болса, сіз пайдаланылған газдардан тәтті түтіннің иісін жиі сезесіз.
Толығырақ біліңіз: жаман қабылдау сорғышының 5 белгілері
Нашар EGR салқындатқышы
Егер сіздің пайдаланылған түтініңіз тәтті иісті сезсе, бұл сіз ықтимал қоюландырылған салқындатқыш.
Қазіргі заманғы көлік құралдарының тағы бір жиі кездесетін себебі - EGR салқындатқышының жарықшақтығы. Барлық машиналарда EGR салқындатқыштары жоқ, және бұл еуропалық машиналарда жиі кездеседі, бірақ оны тексеруге тұрарлық.
Мұны дұрыс диагностикалау өте қиын болуы мүмкін, өйткені қозғалтқыштың сыртында іздеуге болатын белгілер жоқ.
Алайда, егер EGR салқындатқышы жарылған болса, оны ауыстыру керек. Егер сіз EGR салқындатқышының ақаулы екендігіне күмәндансаңыз, оны дұрыс диагностикалау үшін механиктен көмек сұрауға тура келеді.
Ең жақсы әдіс - цилиндрлеріңіз бен от ұшқыштарын тексеру. Егер автомобиль салқындатқыш сұйықтықты жанып тұрса, баллондарды тазартады. Егер цилиндрлердің ешқайсысы тазаланбаса, бірақ машинада салқындатқыш сұйықтық жанып тұрса, жану камералары EGR салқындатқышы сияқты болуы керек.
Үрленген бас тығыздағышы
Бас тығыздағыш - бұл қозғалтқыш блогы мен цилиндр басының арасына орналастырылған тығыздағыш. Бұл тығыздағыш жануды, майды және салқындатқышты осы екі бөлікке бөледі.
Бас тығыздағышы зақымдалған немесе жарылған кезде, салқындатқыш жану камераларына немесе керісінше ағып кетуі мүмкін.
Бұл қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының жануына әкелуі мүмкін және ағып кету мөлшеріне байланысты сіздің шығатын газдан ақ түтін шығады.
Өкінішке орай, үрленген бастырғышты жөндеу өте қымбатқа түседі, себебі оны ауыстыру үшін көптеген бөлшектерді бөлшектеуге тура келеді.
Егер сіз бастың тығыздағышын диагностикалауға көшкіңіз келсе, басқа мақаланы мына жерден қараңыз: жаман бас төсемінің белгілері.
Жарылған цилиндр басы немесе блок
Сіздің шығатын құбырыңыздан ақ түтін тудыруы мүмкін күлкілі емес тағы бір нәрсе - бұл цилиндрдің басы немесе қозғалтқыш блогы. Қозғалтқыш блогы мен цилиндрдің басы қозғалтқышты салқындату үшін салқындатқыш ағып жатқан арналарға толы.
Егер сіз өте сәтсіз болсаңыз, онда қозғалтқыш блогы немесе цилиндрдің басы жарылып, салқындатқыш жану камерасына немесе шығатын газ арқылы ағып кетуі мүмкін.
Бұл өте сирек кездеседі, бірақ көбінесе қызып кететін қозғалтқыштан немесе осыған ұқсас нәрседен кейін болады. Бұл кейбір қозғалтқыш модельдерінде басқаларға қарағанда көбірек орын алуы мүмкін.
Бұл ақаулықтарды жою үшін сіз көбінесе бүкіл басты немесе блокты ауыстыруға мәжбүр боласыз, бұл қозғалтқышты толығымен бөлшектеуге әкеледі.
Тым бай отын қоспасы
Шығарғыштан ақ түтін туғызбайтын нәрсе - бұл өте бай отын қоспасы деп қателесуге болады. Бұл тікелей ақ түтін тудырмайды, бірақ сұр түтін тудырады, оны ақ түтін деп оңай түсінуге болады.
Бай қоспасы сұр түтін тудырады, ал бай қоспасы көбінесе жанармай инжекторларының, MAF датчигінің немесе O2 датчигінің ақауларынан болады.
Сіз бай отын қоспасының әр түрлі себептері туралы көбірек біле аласыз: қозғалтқыштың жұмысының бай себептері мен белгілері
Шығарудан шыққан ақ түтінмен машинаны қалай диагностикалауға болады
Автокөлікке ақ түтін диагнозын қоюдың бірнеше әдісі бар. Дегенмен, кейбір әдістер басқаларына қарағанда оңай және жылдамырақ.
Түтін иісі
Біріншіден, пайдаланылған түтіннен шығатын түтіннің дәмін сезу немесе иіскеу керек. Егер оның жағымды иісі болса, ол салқындатқыш.
Егер түтін судан басқа ештеңе сезбесе немесе дәмін сезбесе, бұл конденсация болуы мүмкін, ал түтін көлік қызғаннан кейін кетеді.
Қысымды өлшейтін құрал қолданыңыз
Салқындату сұйықтығының ішкі ағып кетуін табудың ең жақсы және жалғыз әдісі - салқындатқыштың қысымын тексеретін құрал. Сіз оны радиатор қақпағына киіп, салқындатқыш жүйеге қысым жасап, оны бір сағатқа тұрғызыңыз.
От алдырғыштарын немесе шамдарды шығарып, жану камерасына салқындату сұйықтығының ағып кету белгілерін тексеріңіз. Егер сіз салқындатқыш сұйықтықты байқасаңыз, онда сіздің бас тығыздағышыңызда немесе цилиндрдің қақпағының басында қиындықтар туындауы мүмкін.
Егер сізде ешқандай салқындатқыш таба алмасаңыз, құбырларды EGR құбырларына алып тастаңыз және олардың ішіндегі салқындатқыш белгілерін тексеріңіз. Егер сіз салқындатқышты байқасаңыз, онда EGR салқындатқышында жарықшақ болуы мүмкін және оны ауыстыруыңыз керек.
Егер сіз оны сатып алуды ойласаңыз, мен бұл жиынтықты Amazon-дан ұсына аламын: 8MILELAKE әмбебап радиатордың қысымын сынаушы жиынтығы
