Автокөліктің үдету кезінде қуатын жоғалтуының 10 себебі
Мазмұны
- Автокөліктің үдету кезінде қуатын жоғалтуының 10 себебі
- Бітелген отын сүзгісі (екеуі де дизель және газ)
- Бітелген / лас ауа сүзгісі (екеуі де дизель және газ)
- Бітелген каталитикалық түрлендіргіш немесе бөлшектер сүзгісі
- MAF сенсорының ақаулығы (газ қозғалтқыштары)
- Оттегі сенсорының ақаулығы (газ қозғалтқыштары)
- Ақаулы отын инжекторлары (екеуі де дизель және газ)
- Жанармай сорғысы (газ қозғалтқыштары)
- Тозған ұшқын (газ қозғалтқыштары)
- Нашар цилиндрді сығымдау (екеуі де дизель және газ)
- Ақаулы турбокомпрессор / құбырдың ағып кетуі (дизель мен бензиннің екеуі де)
Осы әлемдегі барлық жабдықтардың механикалық түрлері сияқты, автомобильдер де зақымдануға жауапты.
Егер сіздің машинаңыздың қозғалтқышының маңызды бөліктерінің бірі тозып кетсе немесе зақымданса, бұл сіздің машинаңыз жылдамдықты арттырғанда қуатты жоғалтудың үлкен мүмкіндігі.
Сіздің автокөлік қозғалтқышыңызға жанармай жетіспеуі мүмкін немесе қозғалтқышты электрмен жабдықтауда қиындық болуы мүмкін.
Бұл мақалада біз машинаның жылдамдықты арттыру кезінде қуат жоғалтуының түрлі себептерін қарастырамыз.
Автокөлік түрлі себептерге байланысты үдеуін жоғалтуы мүмкін. Оның қуатты жоғалтуының ең көп таралған себептері. Бұл тізім бензинді және дизельді қозғалтқыштарға сәйкес келеді.
Автокөліктің үдету кезінде қуатын жоғалтуының 10 себебі
- Бітелген жанармай сүзгісі
- Бітелген немесе лас ауа сүзгісі
- Бітелген каталитикалық түрлендіргіш немесе бөлшектер сүзгісі
- MAF сенсорының ақаулығы
- Оттегі сенсорының ақаулығы
- Ақаулы отын инжекторлары
- Ақаулы отын сорғысы
- Төмен цилиндрлік қысу
- Ақаулы турбокомпрессор / құбырдың ағып кетуі
Бұл проблеманың осы түріне себеп болатын ең көп таралған түрлері.
Бұл туралы көбірек сөйлесуді жалғастырайық. Міне, сіздің машинаңыздың жылдамдықты арттыру кезінде қуатын жоғалтуының ең көп тараған себептерінің тізімі.
Бітелген отын сүзгісі (екеуі де дизель және газ)
Отын сүзгісі қозғалтқышқа және жану камерасына түспес бұрын отынды сүзуге жауапты. Егер жанармай сүзгісі бітеліп, отын қозғалтқыш камерасына тиісті мөлшерде жетпесе, қозғалтқыш өзінің оңтайлы деңгейінде жұмыс істемейді.
Сіз жылдамдықты арттырған кезде күшіңізді жоғалтып алғандай боласыз. Сондықтан, бұл орын алғанда, сіз бірінші кезекте отын сүзгісін тексеріп алуыңыз керек.
Жанармай сүзгісі қозғалтқыш бөлігінде немесе автомобильдің жүк салғышындағы жанармай багының жанында орналасқан. Егер жанармай сүзгісі бітеліп қалған болса, сіз оны өте жеңіл соманы сұрайтын механиктің көмегімен өзгерте аласыз.
Бітелген / лас ауа сүзгісі (екеуі де дизель және газ)
Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін таза ауа қажет. Шаң мен басқа бөлшектер жану камерасын зақымдауы мүмкін. Сондықтан жүйеге кіретін ауа әрдайым таза болуы керек. Мұны қамтамасыз ету үшін дроссель корпусының алдында ауа сүзгісі қойылады.
Дроссель ашыла салысымен ауа сорылады және ол ауаны шаңнан және басқа зиянды бөлшектерден тазартатын арнайы ауа сүзгісі арқылы өтеді. Ауа сүзгісі бірнеше мың мильден кейін нашарлап кетеді, сондықтан май ауыстыруға барған сайын оны өзгертіп отырсаңыз жақсы болады.
Бітелген каталитикалық түрлендіргіш немесе бөлшектер сүзгісі
Сорғыш қозғалтқыштан барлық зиянды және қажет емес газдарды шығарады. Шығару осы газдарды неғұрлым тез шығарса, қозғалтқыш тезірек жануды қайта бастай алады.
Сондықтан, егер автомобиль газдарды шығарғаннан гөрі тезірек шығара алса, автомобиль жылдам әрі тегіс жұмыс істейді.
Алайда, егер жолда бітелген каталитикалық түрлендіргіш немесе бітелген сарқынды су сияқты кедергі болса, онда сіздің қозғалтқышыңыз қуатын жоғалтады.
MAF сенсорының ақаулығы (газ қозғалтқыштары)
Жаппай ауа ағыны датчигі (MAF) автомобильдің жылдамдауы үшін қажет ауа мөлшерін өлшейді. Бұл өлшеуді алғаннан кейін, ол бұл ақпаратты ECU-ға жібереді, ол дроссельді сәйкесінше ашылатындығы туралы хабарлайды.
Егер MAF ақаулы болса және ауа ағыны дұрыс өлшенбесе, қуаттың айтарлықтай жоғалуы мүмкін. Сенсорлар жылу мен шаңның әсерінен тозуы мүмкін. Оларды үнемі тазарту олардың жұмысын жақсартуға көмектеседі.
Оттегі сенсорының ақаулығы (газ қозғалтқыштары)
MAF қозғалтқышқа түсетін ауаның мөлшерін сезеді, ал оттегі датчигі қозғалтқыштан шығатын газдардың санын өлшейді. Сондықтан ол пайдаланылған құбырда орналасқан. Егер MAF көрсеткіштері оттегі датчигінің көрсеткіштерімен сәйкес келсе, демек, бұл сіздің машинаңыздың жұмыс жағдайында.
Оттегі сенсоры отын бүрку жүйесіне де әсер етеді, сондықтан оның дұрыс жұмыс істеуі сіздің машинаңыздың үздіксіз жүруі үшін қажет.
Егер О2 оттегінің сенсоры істен шықса, ол қозғалтқышта майсыз жағдай тудыруы мүмкін, бұл қозғалтқыш үдету кезінде қуатын жоғалтады.
Ақаулы отын инжекторлары (екеуі де дизель және газ)
Жанармай инжекторлары жану камерасына отын енгізеді. Олар мұны спрей сияқты жоғары қысымда жанармай жіберу арқылы жасайды. Олар жану үшін камераға жанармайдың дәл мөлшерін шашып жіберуі керек.
Егер сәл дұрыс емес есептеулер болса, жану циклі бұзылуы мүмкін, нәтижесінде қуат жоғалуы мүмкін, ал ең нашар сценарийде жұдырықшалар немесе поршеньдер сынған болады.
Жанармай сорғысы (газ қозғалтқыштары)
Жанармай сорғысы отын багынан қозғалтқышқа жеткізеді. Жанармай сорғысы жоғары қысымда отын жіберу үшін жеткілікті қуатты болуы керек. Егер қысым төмен болса, жанармай инжекторлары жану камерасына отынның дұрыс мөлшерін шашырата алмайды, нәтижесінде қуат жоғалтады.
Ақаулы отын сорғысы төмен жылдамдықта қиындықтар туғызбайды, бірақ сіз жеделдетуді іздеген кезде қалауыңыз мүмкін. Жанармай сорғылары әдетте ұзақ өмір сүреді, сондықтан сіздің машинаңыздағы жанармай сорғысын тексеру сіздің алғашқы әрекетіңіз болмауы керек.
Тозған ұшқын (газ қозғалтқыштары)
От тұтандырғыштары қозғалтқыштың бір бөлігі болып табылады, бұл қозғалтқыштың қуатына байланысты мәселелер тудыруы мүмкін. Олар жану камерасының ішінде жарылыстар тудыратын ұшқын жасайды. Оларсыз сіздің көлігіңіз де жүрмейді.
Егер сіз электр қуатын жоғалтып алсаңыз, сирек кездесетін сценарийлерде жаман ұшқындар болуы мүмкін. Көбінесе сіз автомобильде дұрыс жұмыс істемей тұрған кезде тозған ұшқындарды байқайсыз.
Егер сіздің машинаңыздың қозғалтқышы әдеттегідей болмаса, онда ұшқынның тозуы және автомобиль әдеттегіден бір цилиндрмен аз жұмыс істеуі мүмкін.
Нашар цилиндрді сығымдау (екеуі де дизель және газ)
Қозғалтқыштағы цилиндрлерді тығыздау керек, сондықтан олардың ішінде жарылыстар болуы мүмкін. Автокөлік осы негізгі принцип бойынша жұмыс істейді. Егер қысу жылдамдығы жоғары болса, онда жарылыстың барлық күші поршеньдерді қозғауға жұмсалады. Алайда, егер ағып кету болса, қысу жылдамдығы төмендейді.
Қарапайым тілмен айтқанда, бұл цилиндр жарылысты қыса алмайтындығын және қуат дөңгелектерге толығымен ауыспайтындығын білдіреді. Бұл жеделдету кезінде қуаттың жоғалуына тікелей әкелуі мүмкін.
Ақаулы турбокомпрессор / құбырдың ағып кетуі (дизель мен бензиннің екеуі де)
Егер сіздің автокөлігіңізде турбокомпрессор болса, турбокомпрессоры зақымдануы мүмкін. Турбокомпрессор қозғалтқышқа көптеген қосымша ат күштерін береді, ал онсыз сіздің машинаңыз трактор сияқты сезінеді.
Сценарий - турбоны күшейту құбыры босатылған, сондықтан турбокомпрессор турбо қысымын арттырмайды. Бұл қозғалтқыштың жұмысының айтарлықтай төмендеуіне және турбокомпрессордың бұзылуына әкеледі.
